Τα τελευταία χρόνια, με τη συνεχή ανάπτυξη της βιομηχανίας οχημάτων νέας ενέργειας, η τεχνολογία πυρήνα ισχύος των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων εξελίσσεται επανειλημμένα.Ως ένα από τα κύρια συστατικά των συσσωρευτών μπαταριώνΤο CCS (Cell Connection System) ολοκληρωμένη μπάρα bus έχει κερδίσει σταδιακά την προσοχή της βιομηχανίας τα τελευταία χρόνια.μεγαλύτερη ολοκλήρωση, ελαφρύτητα του συστήματος και χαμηλότερα κόστη.

Στους πρώτους σχεδιασμούς μπαταριών, οι μονάδες μπαταρίας συνδέονταν ηλεκτρικά μέσω καλωδίων, και στη συνέχεια οι γραμμές δειγματοληψίας τάσης συνδέονταν με τις μπάρες συλλογής για τη συλλογή τάσεων των κυψελών.όπως θερμοστάτεςΗ ενσωματωμένη μπάρα διακυβέρνησης CCS ενσωματώνει συστατικά όπως μπάρες διακυβέρνησης ηλεκτρικής σύνδεσης, FPC συλλογής σήματος,πλαστικά δομικά μέρη, θερμοστάτες ανίχνευσης θερμοκρασίας και διεπαφές επικοινωνίας BMS CAN σε μία μονάδα.

Τα δομικά μέρη παρέχουν δομική υποστήριξη και αντοχή.Ορισμένα δομικά μέρη κατασκευάζονται απευθείας με θερμική συμπίεση με μονωτικές ταινίες με FPC και άλλα εξαρτήματαΟι προδιαγραφές, οι διαστάσεις και οι ανοχές της ενσωματωμένης μπάρας bus πρέπει να καθορίζονται βάσει του σχεδιασμού της ενότητας.

Η FPC είναι πρωτίστως υπεύθυνη για τη σύνδεση των κυττάρων με το Module Management Board (BMB) μέσω της λεωφορείας BMS CAN, συλλέγοντας πληροφορίες όπως τάση κυττάρου, ρεύμα και θερμοκρασία.Συνήθως συνδέεται με τα κύτταρα μέσω ταινιών νικελίου και με τις μπάρες μέσω συγκόλλησης με λέιζερΟι θερμιστές τοποθετούνται επίσης στο FPC για τη συλλογή δεδομένων θερμοκρασίας από συγκεκριμένες τοποθεσίες εντός της μονάδας.Συνήθως συνδέονται με τα κύτταρα με τη χρήση θερμοοδηγών πλακιδίων από σιλικόνηΤο FPC συνήθως συνδυάζεται με τα δομικά μέρη μέσω θερμικής συσσωμάτωσης, κολλητικής σύνδεσης ή θερμικής συμπίεσης.

Οι μπάρες σύνδεσης, συνήθως κατασκευασμένες από αλουμίνιο ή χαλκό (ο χαλκός χρησιμοποιείται λιγότερο συχνά λόγω του κόστους και των προβλημάτων αξιοπιστίας της διαδικασίας συγκόλλησης με συνδέσεις χαλκού-αλουμινίου),χρησιμοποιούνται για την επίτευξη σειριακών και παράλληλων συνδέσεων μεταξύ κυττάρωνΓια να εξασφαλισθεί η δοκιμή ηλεκτρικής απόδοσης, οι σιδηροδρομικές σιδηροδρομικές σιδηροδρομικές σιδηροδρομικές σιδηροδρομικές σιδηροδρομικές σιδηροδρομικέςοι μπάρες και τα FPC πρέπει να συνδεθούν μέσω συγκόλλησης με λέιζερΟι μπάρες bus συνδέονται με τα τερματικά των κυψελών μέσω συγκόλλησης με λέιζερ.Ο σχεδιασμός και η σύνδεση των ράβδων bus πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις της συνολικής σχεδίασης της μονάδας για την ικανότητα μεταφοράς ρεύματος.Η συγκόλληση με λέιζερ των ράβδων πρέπει να επιτυγχάνει συγκεκριμένο βάθος τήξης, πλάτος και περιοχή διατομής για να εξασφαλιστεί η ποιότητα και η αξιοπιστία της συγκόλλησης.Η ακρίβεια της θέσης των μπαρ busbars επηρεάζει επίσης σημαντικά τη διαδικασία συγκόλλησης του μοντέλουΕπιπλέον, οι συσκευές ασφάλειας πρέπει να σχεδιάζονται σε συγκεκριμένες τοποθεσίες για να λειτουργούν ως ασφάλειες μονάδων.

Αφού τα δομικά μέρη υποβληθούν στην εγκατάσταση των ράβδων και των FPC, καθώς και στις αντίστοιχες διαδικασίες θερμικής ένωσης και συγκόλλησης, διεξάγονται δοκιμές επιδόσεων σύνδεσης.Οι δοκιμές αυτές περιλαμβάνουν δοκιμές συνδεσιμότητας επικοινωνιακών διεπαφώνΜετά την ολοκλήρωση των δοκιμών αυτών, πραγματοποιείται η τελική συσκευασία και αποθήκευση.